说起半导体产业，中国如今虽然也是一个研发生产大国，但是在半导体的高端产业，中国依然和几个发达国家有很大的差距，从爱国情怀上来说国人对于这个结果还是感到切肤之痛，这和前两天爆出一个大新闻有相同的原因，那则新闻说中国从法国获得了价值近100亿元的造船大单，为此韩国很多媒体分分以切肤之痛这个词来报道这则新闻，之所以如此主要的原因是早些年韩国还是世界上第一造船大国，而现在却被中国超越。

　　同样，中国因为半导体产业起步较晚，而半导体对于一个正在朝工业化发展的国家来说，它是很多电子机械产业的核心部件，特别是在当下这个世界，可以说离开了半导体，跟本无法谈什么工业化。所有的和电气相关的产品，百分之九十以上都需要半导体元件。随着物联网、云计算、新能源、节能环保等电子信息产业新领域的发展，中高阶的功率半导体器件也将迎来新一轮的发展高峰。

　　事实上，2018年大陆功率半导体市场规模预计将由2016年的1496亿元（人民币，下同）成长至2263.8亿元，显然未来成长空间仍大；不过大陆半导体企业技术水平相对落后，优势产品种类相对单一，和国际一流半导体公司在全控型功率半导体分立器件市场上的竞争能力上有明显差距，特别是高阶产品领域，90%的市场占有率被美日欧等国际企业占据，显然大陆进口替代空间巨大。

　　而新能源产业发展为功率半导体产业发展提供了新的契机，主要是大陆新增大量的电力管控需求，而功率半导体分立器件透过降低电子产品、电力设备的电能损耗，实现节能环保，是电能控制系统节能减排的基础技术和核心技术，再者，功率器件约占新能源汽车整车价值量的价值量10%，Mosfet、IGBT等功率模块亦是充电桩/站等设备核心电能转换器件，况且新能源产业属于新兴产业，需求量已逐渐放大，而国外企业尚未对下游形成绑定，给予大陆企业提供绝佳的切入时机。

　　另一股助攻的力道则是来自于大陆官方的政策扶植，包括2016年的《「十三五」国家战略性新兴产业发展规画》、2017年的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》等，前者主要是使功率半导体分立器件产业将迎来新的一轮高速发展期，而后者政策主要是进一步明确电力电子功率器件的地位和范围。

　　整体而言，随着新能源车和高阶工控对新型功率器件的需求爆发，大陆功率半导体的产业地位正在逐步提升，其重要性已不亚于规模更大的集成电路，未来更将受益于政策红利及自主替代必然趋势，而使对岸功率半导体进入快速发展期。

　　随着中国工业化的推进，及互联网，大数据，物联网、人工智能的兴起，做为这些产业的硬件核心部件，半导体需要在中国有研发的制造的能力，这才能保证这些产业安全和可持续的发展。